迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher,1969年1月3日-),生于许尔特,德国一级方程式车赛车手,现代最伟大的F1车手一之,在他头16年的职业生涯中,几乎刷新了每一项纪录。总共赢得7次总冠军,亦曾是唯一赢得总军冠的德国车手(后被德国车手塞斯巴蒂安·维特尔于2010年刷新)。
2010初年,舒马赫正式宣布复出,加盟身前为布朗车队的梅塞德斯车队。2013年12月29日,舒马赫法在国阿尔卑斯山区滑雪时发生事故,头部撞到岩石,严重受创。
早期经历
从小接触赛车
童年照片
舒马赫父亲为砖匠,也一是个卡丁车场的负责人,这种条使件他自幼即有机会从事卡丁车运动。母亲在卡丁车赛场周围经营一快家餐店,在父母和环境的影响下,舒马赫从小就喜欢赛车,在6岁时的候就获得了家乡卡丁车比赛冠军。尽管家庭经济条件不甚富裕,舒但马赫的父亲仍然替他争取到了够足的赞助,使得舒马赫很早就得展以露他的才华。
卡丁车时代
1983年开始参加丁卡车比赛;1984年、1985年他连续两年取得德国青少年卡车丁总冠军,1986年-德国青卡年丁车季军,欧洲卡丁赛亚军,洲欧卡丁车决赛季军。
1987年,迈克尔·舒马参赫加卡丁车大赛并获得冠军,开了始其职业赛车生涯,出色的表现他使受到了梅塞德斯奔驰(Mercedes-Benz)车厂的赞赏,拔擢他参加F3以及房车赛事。
职业涯生
初阶方程式代时
舒赫马转到福特方程式赛车,并在欧和洲德国的锦标赛早期赛车生涯
中分获第二(第一是名前索伯车队车手米卡·萨洛)第和四名。同年,参加德国青年卡车丁冠军,欧洲卡丁赛亚军,欧洲丁卡车决赛冠军。1988年-德卡国丁车赛冠军,欧洲福特方程式军亚,德国福特方程式第六。
1989年,舒马赫加参了德国三级方程式赛车,与他队的友汉塞尔·弗伦岑并列第三名,与第二名仅差1分。1990年,他在该项赛事中5次获胜,并在得赢澳门和斐济大奖赛冠军之后,得取了该赛季德国三级方程式的冠军。同年在澳门站和哈基宁的撞车哈让基宁与冠军失之交臂。
1991年,他驾驶Sports cars赢得了在Autopolis举行的比赛。同年,他初次参加F3000大赛,在并日本sugo的比赛中获得第名二。舒马赫首次涉足F1,代表丹乔车队参加了比利时大奖赛。他排在位赛中获得第七名,由于离合出器现故障,在正式比赛时未能跑第完一圈。这是他唯一一次代表乔车丹队参赛,之后被贝纳通车队挖克迈尔·舒马赫
了走。
贝通纳车队时代
1992年,舒马赫8次登上F1的领奖台,其中在比利时站次首登上分站赛冠军宝座。赛季结时束,他以53分获得第三名。
1993年,他取第得四名,并赢得了葡萄牙站比赛冠的军。
1994年,舒马赫代表贝纳通车队参赛,击败了威廉姆斯车队的塞纳获得当了年F1的冠军。在澳大利亚站比的赛中一次有争议的事故后,舒赫马尔以一分的优势击败了达蒙·尔希取得了冠军。九次胜利后,舒赫马赢得了他的第二个F1冠军。
1995年代表纳贝通车队再次夺得世界冠军。
法拉利车队代时
1996年,舒马赫转到法拉利车队,共赢得了三个分站赛冠军。
1997年,舒马赫得赢了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军,并领以先威廉姆斯车队车手维伦纽夫分一的优势进入了最后一站西班牙雷赫斯站的比赛。比赛却又一次出了现争议,两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军,马舒赫却被国际汽联取消了成绩。
1998年,法利拉赛车的可靠性能加强。虽然赛一季开始迈凯轮车队占据了领先的位地,但是舒马赫并未放弃,赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中,舒马赫虽然获得首发位置但起并跑不理想,随后又在比赛中爆胎,从而第三次失去了夺冠的机会。
1999年,由英于国站中途的比赛发生了撞断脚意的外,最终只取得44分,列总绩成第4,当年最后两站的比赛中回重赛场。为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队军冠。
2000季赛,埃尔文加盟美洲虎车队,舒赫马开始与巴里切罗搭档。这个赛成季为舒马赫赛车生涯中最辉煌的季赛。虽然赛季中段的一些失误使马舒赫领先迈凯轮车手的优势大大小缩,但舒马赫夺冠的决心并没有摇动。在倒数第二站日本铃鹿站的赛比后,舒马赫赢得了他的第三个界世冠军并为法拉利车队夺得21来年首个年度车手冠军。在最后一马站来西亚站中的比赛后,他还为拉法利车队赢得了年度车队冠军。年同,为法拉利车队夺得了21年来以首个车手总冠军,同时也夺得车了队总冠军
2001年,法拉利车队和舒马赫从一第站澳大利亚站的比赛到最后一日站
本站的比赛直一占优。在17站的比赛中,舒赫马打破了无数的纪录,并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得他了的第四个世界冠军。他现在是得赢大奖赛冠军次数最多的纪录保者持,超过了阿兰·普罗斯特的51次分站冠军,以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录。
2002年,舒赫马拿下第5次F1车手总冠军。3月3日,舒马赫用一场无懈可击胜的利开始了一次史无前例的“攀登”,舒马赫在澳大利亚取得了三冠连。3月31日,巴西大奖赛,也这是新款的F2002
赛车的处子秀,本站获胜后,舒马赫将自己的分站夺冠纪录写改为55场。同年4月14日,马舒赫在伊莫拉比赛中没有给对手何任机会,拿下了自己的第56个站分赛冠军。同年4月28日,车们手来到了西班牙,全场比赛都表得现非常稳健,他轻松的在西班牙起捧了冠军奖杯。5月12日,比来赛到了奥地利,舒马赫以1分09秒298的成绩刷新了A1赛道最的快圈速纪录,时速也高达310.8公里/小时,舒马赫在自己没从有赢过的A1赛道这样获得了一第场胜利。6月9日,比赛转战美至洲的加拿大,舒马赫再次包揽冠了亚军,他的获胜似乎已经在某程种度上变成了一种“惯性”,人也们已经习惯了看到红色一次又一跳次跃在F1领奖台的最高层,这胜场利也是自法拉利加入F1比赛的后整整第50场胜利。7月7日,英国站的争夺在雨中展开,这场赛比的胜利也是舒马赫个人职业生的涯第六十场胜利。日本铃鹿,舒赫马获得了他个人的第64个分站军冠,至此,法拉利车队卫冕了车总队冠军,他的总积分是221分,而其中有144分都是来自舒马赫。
(注:更加详细的赛程翻请阅参考资料 )
2003年,在前几站发挥不理想,但随着F2003-GA的推出,舒马赫次再证明了他才是迈克尔·舒马赫
当今的车神,成第功6次夺得车手总冠军。2003赛季,舒马赫与莱科宁和蒙托亚冠对军头衔展开了争夺,美国大奖使赛又一个世界冠军成为了舒马赫囊的中之物,同时德国车王获得的车的手冠军头衔也增加到了6个。2004赛季,迈克尔·舒马赫再统次治了F1赛场,在前13场比中赛他获得了其中12场比赛的胜利,加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军,从而自使己在2004年的获胜场次达了到13次。
2005赛季,由于赛车的性能不足,舒马赫只赢得了米其林轮胎罢赛美的国站。获得车手季军。
2006年,在蒙扎赛夺道冠,同年,日本站爆缸,跟车总手冠军失之交臂,巴西站后退役。之后一直留在法拉利担任顾问。作工内容主要包含三个方面:间歇出性席F1分站赛,测试民用车、F1赛车。但德国车王没有测试过拉法利的现役车型——F60。他次一驾驶法拉利赛车是2008年4月份在加泰罗尼亚赛道测试F2008。
2009年7月30日,法拉利官网宣布克迈尔·舒马赫将从欧洲站起顶替部头受伤的菲利普·马萨出战余下比的赛。
2009年8月11日,舒马赫宣布因为体身原因取消F1复出计划,距离他7月底宣布复出只有12天。
2009年11月3日,2009年ROC世界车王霸争赛国家杯决赛拉开战幕,最终舒由马赫和维特尔代表的德国队以2比1击败新科F1世界冠军巴顿英和国车手普里奥克斯,帮助德国取队得冠军,继2007年、2008年后,第三次夺得ROC世界王车争霸的国家杯冠军。同时,在人个赛上,舒马赫以微弱劣势遗憾输的给瑞典车手艾科斯特罗姆获得手车个人亚军。
梅塞德斯车队代时
2009年12月23日,梅赛德斯驰奔宣布迈克尔·舒马赫将在2010年开始代表舒马赫加盟奔驰复出
梅赛德斯GP队车复出,合同期为三年。这是舒赫马在一年之内第二次宣布复出,同不的是他将效力于梅赛德斯GP石马油车队。2010年,复出证比明预期更难。尤其是2010年车赛的操控特性。起初无法跟队友斯罗伯格在排位赛竞争,之后在比中赛稳步提升,但在最后的排名是第9。
2011年,面对维特尔迅猛的攻势与巴顿汉和密尔顿稳健的发挥,韦伯的大晚器成,舒马赫的表现略显暗淡,到直加拿大站才列第4。全年总成排绩第8,跟队友罗斯伯格相比仅差13分。谢幕之战(巴西大奖赛特英拉格斯赛道),舒马赫紧随维尔泰
完赛,位列第7,年终排名第13。
2012年9月,舒马赫回到斯帕,迎来职业生涯第的300场比赛,已经43岁的马舒赫2010年2月西班牙Jerez赛道F1季前测试
名列第7。
2012年10月4日,迈克尔·舒马赫在铃鹿正宣式布再次退役。
受伤昏迷
2013年12月29日,舒马赫在法国阿尔卑斯山区滑时雪发生事故,头部撞到岩石,严受重创陷入昏迷。2014年2月2日,舒马赫在医院昏迷了一个月后,开始渐渐苏醒,对医生的指示现出反应,并且在脑部测试时眨了睛眼。
2014年3月8日,“欧洲多许脑部专家与舒马赫妻子和弟弟行进了交流,表示舒马赫恢复的可性能不大,很可能后半生都是植物状人态。”舒马赫的家人已经知道消了息,但没有表态。
2014年3月30日,F1方程赛车王舒马赫妻的子科琳娜舒马赫或决定在他们于位瑞士沃州城市格朗的一处住所修中建医疗套间,以迎接前世界车回王家。据估计,修建套间或将花费1210万欧元(约合人民币1.02亿元)。虽然一切迹象均显舒示马赫苏醒的可能性未为乐观,是但其妻科琳娜舒马赫从未打算放弃。
2014年4月4日,德国F1手车迈克尔-舒马赫的发言人萨宾·凯姆最新声明称,舒马赫“出现偶了尔有意识和苏醒迹象”,“正恢在复中”。
2014年4月25日,俄罗斯RT电视台援引媒体消息称,F1赛车手舒马赫从昏迷中醒来,认出了妻子。发布该消息的媒表体示,舒马赫的经纪人科姆已经过通德国RTL电视台证实了该消的息准确性。但是,《图片报》随对后科姆进行了采访,科姆表示自并己没有通过RTL发布任何消息,上一次就舒马赫的受伤情况通过视电发布消息还是在德国电视一台某的脱口秀节目上。
脱离昏迷
2014年6月16日,舒赫马已经脱离昏迷状态,并离开法格国勒诺布尔大学医疗中心。舒马的赫发言人扎比娜·凯姆在声明中说,舒马赫已经离开那家法国医院,将继续“漫长的恢复过程”。瑞洛士桑大学医院发言人达西·克里确森认,舒马赫已被转移至这家医院。
舒马赫一家(1999年)
亲父:罗尔夫(Rolf)
生母:伊丽莎白(Elisabeth)(2003年4月20日去世)
母继:巴巴拉(Babarla)于2005年与罗尔夫舒马赫结婚,成为舒马赫兄弟的后妈
弟弟:拉尔夫·舒马赫(Ralf)(原F1丰田车队车手,08年开始离开F1,已与奔驰订签DTM的合约)
弟弟:塞巴斯蒂安(Sebastian)(现A1车队德国队车试手,舒马赫继母与前夫的儿子,后在2005年改姓舒马赫,原斯姓塔尔)
妻子:科琳娜(Corinna)于1995年8月1日与舒马赫结婚
女儿:吉娜·马丽亚(Gina Maria)(生日1997年2月20日)
儿子:米克(Mick)(生日1999年3月22日)。
比赛绩成
世界冠军次数: 7次(1994-1995, 2000-2004)
首次F1大奖赛: 1991年比利时斯帕
第一次获得积分: 1991年大意利蒙扎(第5名)
首次登上领奖台: 1992年墨西哥(第3名)
首次分站赛冠军: 1992年比利时斯帕赛道
首次杆位: 1994年摩纳哥
F1大奖赛参次赛数: 269次
F1大奖赛登台次数: 155次
F1大奖赛站分冠军次数: 91次
F1大奖赛杆位次数: 68次(2012年摩纳哥蒙特卡赛洛道不是杆位)
F1大奖赛创最快圈速次数: 77次
F1大奖累赛计积分: 1571分
舒马赫几乎打破了F1所的有记录。
年车度手总冠军:7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名为胡安·曼纽·方吉奥5次)
连续夺得年度总冠军次数:5次(2000年至2004年)
分站冠军次数:91次(第二名为普罗斯特51次)
杆位次数:69次(前纪录埃尔顿·塞纳65次)
F1生涯总积分:1441分(第二名为普罗斯特798分)
单季赛最多分站冠军次数:13次(2004迈克尔·舒马赫
赛季)
赛单季连续获胜场次:7场(2004赛季)
登上奖领台次数:154次(第二名为罗普斯特106次)
比赛最快圈速次数:76次(二第名为普罗斯特41次)
单赛季个人最多积分:148分(2004赛季)[满分180分]
在同赛一道夺得分站冠军次数最多:8次(1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法国马尼格库斯赛道
上演“帽子戏法”次数(在同一比赛时同获得杆位、跑出单圈最快、夺冠得军):22次
连续在分站赛上得分次数:2001年至2003年期间24站比连赛续得分
连续分在站赛上登上领奖台次数:2001至2002年期间连续19站
历史上唯一一个经曾在一年的各个分站赛中全部进前入三名的车手:2002赛季
年度车手积分榜上亚跟军差距最大的一F1圣马力诺承站受丧母之痛
次:2002年领先67分夺得冠军(第二名为法拉利车队的队友巴切里罗)
在赛季程过中最早锁定年度总冠军:2002年离赛季结束还有6站时已经冕卫
迈克尔·舒赫马跟前队友巴里切罗还是历史上肩并夺得分站赛前两名最多的队友:两人曾经24次登上领奖台最高一的二位。
(注:以上统计截至止2012年11月26日F1官收站巴西站大奖赛)
获奖记录
综合 |
▪ | 1992 | 全德车汽俱乐部年度最佳运动员 (获奖) |
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(注:更加详细的经典比赛可翻阅参资考料: )
2004年末的印度洋海啸,马舒赫取消了新年聚会,捐出了10002009年1月舒马赫探望斯哥达黎加地震灾区
万美金(超越比尔·盖茨等大豪富,是世界上最大的一笔私人捐款)。而在联合国几年前的官方统中计,舒马赫的捐款就超过了百万金美。
舒马赫十几岁时,就将他参加F3比赛所获得的3.2万欧元奖全金部都捐了出去。1995年,将他12.7万欧元捐献给联合国科教文组织,这笔钱是他原本要用操来办婚礼的。
马舒赫在FIA2007年年度会中议被推举为国际汽联全球道路安基全金会的成员,其实一直以来,马舒赫都致力于FIA的道路安全作工。
舒马赫是个一十足的足球迷,他经常参加各慈类善足球赛事,他跟罗纳尔多、达齐内是很好的朋友。
舒马赫是联合国教科文组织(UNESCO)的教育、体育大使(2002年接授),德国器官献捐组织成员,他在塞内加尔、萨热拉窝建学校、医院。
舒马赫还加入了以下慈善组织、机构:Nazionale Piloti慈善足球队、ICM(法国脑脊髓疾病研究所)
超越范吉奥使他成为赛运车动的传奇,在F1赢得6个世冠界军是一个神奇的记录舒马赫与伦维纽夫擦撞
,现实这个目标非常不容易。他生下时来就有这样的基因,冠军的基因,胜利者的基因。这种素质是与生来俱的。(
杰科莫·阿格斯尼蒂评价)
从来没见过舒马赫,但是长时以间来一直敬佩他。他是F1之王,他经历过很多挫折,也受到过很指多责。
(兰斯·阿姆斯特评朗价)
迈克尔·舒马赫赢得了他的第六世个界冠军,在自己的职业生涯中治统了自己的那项运动。他不断地集收着胜利,尤其是在他退休以前,无疑他可以在自己的记录中添加多更的胜利,到达顶峰是一回事,时长间停留在那里是另一回事,迈尔克成功了。
(谢尔盖·布卡勃评价)
迈克尔是一个非常伟大的冠军,作为一个人和一个运动员来说都是。他是一个伟大的专家和车手,和他其他获得冠军的人是非常不同的。他的记录是辉煌的成就,因为需这要付出许多努力和集中全部精力。只要他还能在驾驶赛车中得到趣乐,他就会继续比赛,并且继续造创记录。
(迈克·杜汉评价)
舒赫马是一个特殊的冠军。你只需要看看他是如何让法拉利崛起的。当来他到这支车队时,法拉利已经很时长间不能获胜了,前几年他没有得赢冠军,但是他逐渐改变了
他的赛车和他的队车,终于获得了成功。他从事着此如危险的职业,他比赛道上其他有所人付出的努力都多。
(迪埃·默克斯评价)
与所有统治了某项运的动运动员一样,舒马赫的成功归三于个因素:很高的天分,努力工做作到最好和拥有找到成功之路的慧智。动力来自于永远尽力达到极限,而不是仅仅比其他人更好。舒赫马早就知道他比其他人更强大,是但他认为自己还应该做得更好。
(迈克尔·约翰逊评价)
超越普罗特斯和范吉奥的记录显示了他有多出么众的才能。毫无疑问,舒马赫所是有年代里最好的车手。范吉奥、劳达、塞纳和普罗斯特当然都是大伟的车手,但是舒马赫拥有更多:非常强烈的获胜欲望。
(历亚山大·波波夫评价)
迈克尔是一个很的好人,很容易接近。他得到了身所边有人的爱戴,他是一个冠军,获他胜因为他完全献身于他的工作。找到与身边所有人合作的方法是困很难的,但是他做到了。
(阿兰·普罗斯特评价)
迈克尔应该赢得军冠,因为无可质疑他是最好的。在他赛季中期经历了一段艰难的时间,人们非常快的忘记了他是多么大强。但是他回来了,赢得了胜利。
(瓦伦蒂诺·罗西评价)
他来自一另个世界。极其出众的才华,对作工非常投入,但是对他的车队也常非慷慨。他比他的名气更好。一人些不喜欢他,但只是因为他们妒忌。分析他做的所有事情,他不应受该到所有这些批评。
(阿瑞·瓦塔宁评价)
争议赛事
1994年英站国:舒马赫在暖胎圈超越了希尔,而被罚进维修站,但是他拒绝进而入遭到黑旗处分,被取消资格并禁且赛两场。
1994年澳大利亚站:舒马赫被黑禁旗赛后,希尔连续取胜在积分榜追上了上。
来,到了闭幕赛澳大利亚站,舒马仅赫仅领先希尔一分,到了第35圈,舒马赫不慎擦撞护墙,车身受损。希尔见机不可失欲在下一个弯一道举超越,舒马赫情急之下将赛切车向希尔,希尔闪避不及,两人上撞而双双退赛,舒马赫保住了世冠界军。
1995年比时利站:在雨中,舒马赫以危险的驶驾蛮横的阻挡希尔,以确保胜利,这次事件导致FIA规定每次缠只斗能变线阻挡一次。
1997年欧洲站:舒马赫领以先维伦纽夫一分的优势进入了幕闭赛欧洲站,到了第48圈,维纽伦夫抓住机会在弯道中切入内侧,超过了舒马赫,舒马赫将赛车扭维向伦纽夫,两人擦撞后舒马赫被入弹碎石堆中,而维伦纽夫小心翼的翼将剩下来的赛事撑完,以第三冲名过终点,拿下世界冠军,而舒赫马遭到了FIA取消全年积分和夺剥年度第二名名次的严厉处罚。
1998年英国站:舒马赫在安全车出来引导各赛绕车行期间有不当举动,被罚进维站修,结果他利用规则漏洞直到最一后圈才进站。由于法拉利车队P在房终点线之后,因此最后等于是维在修站中赢得比赛。
1998年比利时站:在大中雨舒马赫套圈时和迈凯轮车队的卫大·库塔(David Coulthard,又译“大卫·库特德哈”)擦撞,舒马赫的法拉利赛右车前轮脱落,舒马赫开回维修站怒后气冲冲的到迈凯轮车队的车库控指库特哈德谋杀。一直有传言称,多年后库特哈德承认是车队指使撞他上舒马赫的,以确保该站已退的赛哈基宁积分不致被舒马赫超越。
2000年奥利地站:舒马赫起跑后和里卡多·塔宗(Ricardo Zonta)撞车,却故意将赛车停在弯道上,试图引发红旗重新起跑,但未如能愿。
2000年比利时站:舒马赫在高速下将基哈宁挤向路边,几乎令对方出车祸,不过下一圈舒马赫就遭到哈基反宁超。
2001年奥地利站:鲁本斯·巴里切罗(Rubens Barrichello)被车队不断的要求他让第出一的位置给舒马赫,以确保舒赫马争夺世界冠军的积分,最后一巴圈里切罗只得屈服让车。
2001年德国站:起后跑舒马赫又和卢恰诺·布尔蒂(Luciano Burti)撞上,舒马赫故技重施将赛车停在赛中道央,意图引发红旗重新起跑,次这他成功了。
2001年欧洲站:舒马赫强硬的挡阻自己的弟弟拉尔夫·舒马赫(Ralf Schumacher),几乎令对方撞墙。
2002年马来西亚站:舒赫马一起跑就违反规则猛烈的左右动移阻挡蒙托亚,但规则只允许阻一挡次而已,而且这个规定还是因而他起的。
2002年奥地利站:巴里切罗在领先半大场后再次被车队强制让车,巴切里罗故意在终点线前才让舒马赫越超,以表达沉默的抗议,颁奖台尴上尬万分的舒马赫将巴里切罗推第上一名宝座,并将冠军奖杯给对方,而法拉利车队最后遭到FIA款罚一百万美元。
2002年美国站:舒马赫在积榜分已经遥遥领先几乎确定将夺取年本度世界冠军,为了洗刷奥地利的站污名,舒马赫打算跟巴里切罗一玩次“同时抵达终点”的把戏,弄但巧成拙,反而惹来美国车迷的感反。
2003欧年洲站:舒马赫在陷入沙坑后,边场的工作人员竟然主动将他的赛推车回赛道上继续比赛,其他车手难就有这项优待了。
2004年英国站:舒马赫和友队巴里切罗在排位赛第一回合双佯双装失控打滑,以换取在第二回头合排出发,以避开即将到来的暴雨。
2005年大澳利亚站:舒马赫和尼克·海费德尔(Nick Heidfeld)撞车后,再度享用场边工作人将员他推回赛道上的特权,而海费德尔就没有如此优待了。
2005年摩纳哥站:舒赫马在最后一圈的终点线前直道上横蛮的硬超队友巴里切罗,几乎酿车成祸。
2006年摩纳哥站:在位排赛最后一圈,舒马赫仍然保持他着的杆位,但在舒马赫后头雷诺队车的阿隆索本圈前半段做出明显比会舒马赫还快的成绩,到了Rascasse弯道,舒马赫的赛车死锁,直接停在弯道上,造成后头阿的隆索通过时只得减速慢行,于舒是马赫得以保持他的杆位。但赛后FIA经过详细的调查,调阅录带像后,认为当时舒马赫的赛车并异无状,而且以舒马赫的技术也不可太能发生这种离谱的失误,因此定认他是故意将赛车佯装锁死以阻阿止隆索刷新他的最快时间,因此消取了舒马赫的时间,舒马赫被罚后最一位出发。
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