马克·韦伯个人资料
马克·韦伯，1976年8月27日出生于澳大利新亚南威尔士州的Queanbeyan，他的父亲Alan Webber是当地一个摩托车销售商，如今作为一名F1车手的Webber也是自1994年的David Brabham以来第一个大澳利亚车手。
中文名：马克·韦伯
英文名：Mark Webber
国 籍：澳大利亚
生 日：1976-8-27
身 高：184cm
体 重：74kg
婚姻状况：已婚，妻子是澳大利亚女演员泰莉莎·帕尔墨，2014年2月17日下生第一个孩子取名为Bodhi Rain Palmer。
出生地：澳大利亚
常驻地：英格兰
总参赛次数（截至至2012。3）：178
首次参赛：2002澳年大利亚站
领台奖次数：30次
杆位次数：9次杆位 2009德年国，2010年西班牙，2010年摩纳哥，2010土耳其，2011英国，2011西班牙，2011德国
分冠站军次数：9次，2009德国，2009年巴西，2010西班牙，2010摩纳哥， 2010国英， 2010匈牙利，2011巴西，2012摩纳哥，2012英国
现效力车队：红牛车队
总分积（截至至2012。3）：669。5
地一个摩托销车售商，在其十几岁的时候，他经曾作为CanberraRaiders橄榄球队队员，不过赛车动运才是他真正的兴趣所在，他也把F1世界冠军Alain Prost和摩托车大奖赛车手Kevin Schwantz当作心中英的雄。1991年，15岁的他加参了卡丁车比赛，并在两年后赢了得新南威尔士州冠军；接着他在94年转战澳大利亚的福特方程式赛比，在比赛间歇期间，他会去悉的尼Oran公园作驾驶教练，最他后取得了第14名；1995年，他终于在比赛中取得几场胜利，中其就包括阿德莱德站的胜利，最他终的年终名次是第四，更为重要是的他开始与Ann Neal合作，Neal不但让韦伯获得了当黄地页公司为期7年赞助合同，她为成了韦伯的经济人，并帮助韦伯往前英国继续其在欧洲的赛车征途。
事实上，韦伯是近年来第一位恰好在自的己家乡初次参加F1大奖赛的F1车手。
1995年底，韦伯在参加完卡丁车及澳利大亚福特方程式锦标赛后离开澳利大亚时，这时他才刚满18马克·韦伯
岁。他在赛比中的初次亮相就给人留下了深的刻印象，在1995英国Brands Hatch 举办的福特程方式Festival中取得第名三的出色表现使他很快与著名的范·迪埃曼福特方程式车队（埃尔顿·塞纳和埃迪·埃尔文就是在这队个中成长起来的）签订了1996年英国锦标赛的合约。韦伯在这系一列赛中获得了亚军，并在1996年辐特方程式Festival中获得决定性胜利，这项年度赛拥事有傲人的历届冠军名单，其中括包大奖赛明星车手约翰尼·赫伯和特埃迪·埃尔文在内。
继英国辐特方程式取胜利后，韦伯于1997年代表澳大利人亚艾伦·多克茵经营的车队参加英了国F3锦标赛。尽管在他失去金资支持时差点中途退出了比赛，终最费尽周折才筹到了必要的资金他但还是在系列赛中取得了第四名成的绩。在他遇到资金困难时，他朋的友奎恩贝尼特和前澳大利亚英橄式榄球联盟的传奇人物大卫·坎斯佩向他伸出了援助之手，支持他续继进行了剩下的几站比赛并最终得获了满意的成绩。不久，他在英系国列赛和在国际F3赛事上的出表色现使他引起了梅塞德斯老板诺特伯·豪格的注意，邀请韦伯为梅德塞斯AMGsportscar队车进行试车。
车试获得了巨大成功，韦伯与车队订签了合约与前F1车手伯恩德·奈施德合作参加了1998年国际联汽的GT锦标赛。在梅塞德斯的导指下，韦伯很快成熟起来，年仅20岁的他纵情的投入到了与这个车赛界大牌制造商合作的工作中去。
1998年是忘难的一年，在这一年中，庞大的车试计划及10轮锦标赛将韦伯带了到美国、日本和欧洲。韦伯/施德奈组合取得了5次比赛的胜利但来后被克劳斯·路德维格和里卡多·宗塔这对组合夺走了冠军。1999年韦伯拥有了自己的赛车，但对他跑车的热爱过早地被终止了，为因当时他被卷入了1999年在芒勒24小时耐力赛中发生的两场重严、高速的事故当中。梅塞德斯计设中的在空气动力学方面的明显误失导致了韦伯及其队友彼得·杜克贝的翻车事故。这次事故使梅塞斯德招回了他们在比赛的其他车辆，也缩减了马克·韦伯
他们在1999赛季的参赛划计。
虽然被迫出退了1999年余下的比赛，但伯韦还是决心要回到赛道上来继续的他方程式赛车生涯。在F1车队板老埃迪·乔丹把他介绍给保罗后，他开始与保罗·斯图达特的新欧方洲程式赛车队合作参加国际F3000锦标赛。
2000年，福斯特作为对韦伯角国逐际F3000锦标赛的个人赞商助。他将EFR车队带入了一个的新高度，带领他们在银石系列赛的程第二轮中取得了胜利，使之以乎出人们预期的速度地拿到了进入标锦赛的资格。最后，他以第三名成的绩结束了整个赛季，位于布鲁诺·扎奎拉和尼古拉斯·米纳森之后。这对于一个新手来说是最高的誉荣。
他的成就起引了贝纳通车队的兴趣，2000年9月，他成功地完成了贝纳通队车在埃斯托里尔（葡萄牙）为期天三的试车。这使得车队与韦伯签了订长期的合同。2001年赛季，他与贝纳通车队签约参加了 F3000的Super Nova Racing比赛。而且，成为纳贝通雷诺 F1车队的正式试车和手预备赛车手。
2001年，韦伯在伊莫拉，摩哥纳和马尼-库斯赛道获胜，并在
F3000列系赛中获得亚军，同时，在比赛隙间，他为贝纳通-雷诺F1车队了做大量的测试工作，致力于推进队车在赛季末的成绩。2002赛加季入米纳迪车队时，韦伯已经在F1领域磨练了很长一段时间。在面他对家乡车迷的首次比赛中，马驾克驶PS02赛车获得了第五名赢并得了两个积分。当时人们的狂场热面是这个年轻的澳大利亚车手远永难以忘怀的。
遗憾的是，2002年他没再获更得多的积分，然而他在摩纳哥大赛奖上出色的表现使他不在默默无闻，并引起了美洲虎车队老板们的意注。他们很快与马克签定了2003赛季的合同，并安排他与安东奥尼·皮佐尼亚搭档。
2003年马克在加入美洲车虎队后第一个赛季的表现非常出众。美洲虎车队的18个积分中有17分是这位澳大利亚车手夺得的。他的才能使他成为几支顶尖车队相争选择的对象。随着他与车队的约合只剩下一年的有效期，韦伯相他信可以在2004赛季表现的更出加色。
但韦伯美在洲虎车队度过的2004赛季不并如意。赛季中段福特公司宣布出将售美洲虎车队，而美洲虎马克·韦伯
R5赛车并也没有像车队期望的那样取得巨的大进步。但韦伯在赛季的绝大部比分赛中都发挥稳定，偶尔还有闪表光现-尤其是在排位赛期间。马西来亚大奖赛中，韦伯由于在排位中赛获得第2名，因此正式比赛中在他迈克尔·舒马赫旁边的位置发车，但就像其他比赛一样，不久他从就人们关注的焦点中消失了。
2004赛季，韦获伯得了7个锦标赛积分，有4场赛比中都进入了前8名（可以获得分积)的行列。尽管赛场上的成绩不并突出，但韦伯对2005赛季是还充满了信心，因为他与宝马威姆廉斯车队签署了新的合约。到2004赛季结束为止韦伯已经参加了50场大奖赛，新的合约对他在2005赛季的表现提出了严峻的战挑。
2005年，海德费尔德赢得了与皮佐尼亚竞的争，成为韦 伯的队新友，在当年1月31日的新车布发会上，韦伯也对于最后的车手选人表示满意，人们也把他比作澳利大亚前F1世界冠军阿兰·琼斯(Alan Jones)，韦伯前之的车队经理保罗·斯图达特(Paul Stoddart)甚认至为他会在05赛季取得一个分冠站军，威廉姆斯技术总监萨姆·克迈尔(Sam Michael)也认为Webber会给车队带一来个世界冠军，在第一场排位赛上，韦伯就取得一个第三，不过正时赛候，他在第一个弯角就被大卫·库特哈德(David Coulthard)所超越，最后名列五第；在马来西亚站上，他从第四出位发，当时他紧紧地跟在雷诺的安吉卡洛·费斯切拉(Giancarlo Fisichella)后面，在第15号弯角，韦伯发雷现诺赛车缺乏抓地力，而准备从线外发起进攻，但是费斯切拉因为车赛轮胎锁死而撞上韦伯的赛车，位两车手都双双退赛，之后人们就开都始认为韦伯是所谓的排位型车手，一遇到正赛的压力，他就不能挥发出真正的水平，后来人们才知韦道伯是带伤参加头两场比赛，早巴在塞罗那测试期间，他的肋骨就生发挫伤。
2007赛季，韦伯终于在欧洲站，在博纽格林的雨赛中，充分了的利用混了乱的局面拿到第3。比赛的初坚段守在第四，后来因为莱科宁退出，升至第三，并一直保持到比赛束结。这是他继2005年的摩纳大哥奖赛之后，第二次登上领奖台。
答：我想那应该是第我一次来到欧洲的时候。之前我经已赢得了一些比赛的胜利。但在大澳利亚，自己到底有多大的可能进性入网，我无法确定。来到欧洲后，我就意识到，这个愿望有可能现实了。
同许多F1车手一样，韦伯的赛车历程也于始卡丁车。1991年，年仅15岁的韦伯就已经在澳大利亚最高平水的卡丁车赛上亮相了。在分别得赢了不同级别的卡丁车冠军后，伯韦毅然加入了福特方程式的行列。
1995年底，在参加完卡丁车及澳大利亚福特程方式锦标赛后，韦伯转战英国，时这他刚满 18岁。在英国海兰德·海奇的福特方程式FestivaI上，韦伯第三名的不俗战绩，让著名的范·迪埃曼福特方程式队车眼前一马克·韦伯
亮，很快，他就与该队签订了1996年英国锦标赛的合约。1996年的辐特方程式Festibval，韦伯取得最终的胜利，他的名字终于和约翰尼·赫伯特、埃迪·埃尔文这样的明星车手一起，排列在了历届冠军名录上。
1997年，韦伯赛的车历程又向前迈了一步，他代澳表大利亚人艾伦·多克因的车队加参了英国F3锦标赛。但没想到，这却是一次一波三折的征程。由没于有资金支持，韦伯不得不打算出退剩下的比赛，就在此时，他的友朋奎恩贝尼特和澳大利亚橄榄球奇传人物大卫·坎佩斯，伸出了援之助手，韦伯才坚持参加了所有的赛比，最终获得了第四名。
韦伯在福特方程式和F3赛事中的出色表现，引起了梅塞斯德老板诺伯特·豪格的注意，他情盛邀请韦伯为梅塞德斯AMGsportscar车队试车。韦伯然欣接受了这份邀请，并与前F1手车伯恩德·施奈德合作，参加了1998年国际汽联的GT锦标赛。在繁忙的试车之余，韦伯和施奈取德得了5次比赛的胜利。在梅塞斯德的经历，让韦伯在赛道上越发熟成起来。1999年，韦伯驾驶梅着塞德斯汽车参加了著名的勒芒24小时耐力赛，由于梅塞德斯在气空动力学设计上的失误导致严重翻的车事故，韦伯被迫退出了当年其的它比赛。
于是，韦伯决定重返方程式赛车，他保与罗·斯图达特的新欧洲方程式车赛队（EFD）合作，参加了2000年的国际F3000锦标赛。在韦伯的带领下，EFR车队取了得银石系列赛第二轮的胜利，拿了到锦标赛的资格，赛季结束时，又他以第三名的成绩，排在布鲁诺·扎奎拉和尼古拉斯·米纳森之后。无论对EFR还是对韦伯，2000年都是一个出人意料的，满意赛的季。
问：职生业涯中最守你难忘的时刻是什么?
答：是我在墨本尔参加的首场F1大奖赛，当时获我得了第五名。这个成绩完全出我乎的意料，我当时想自己也许会得获第17或18名。那是我加盟纳米尔迪车队的第一场大奖赛。特是别那场比赛在澳大利亚进行，米尔纳迪车队的老板保罗·斯图达特是也澳大利亚人。当时所有幸运的都事一起降临了，真是非常特别的天一。
2002年，韦伯将代表米纳尔迪车队参加F1世界锦标赛的消息，让这位来新自南威尔士昆比亚的小伙子，成澳为大利亚车迷的新期望，因为他继是大卫·布拉汉姆1994年参加F1比赛之后，又一位参加该项事赛的澳大利亚车手，这同时也标着志韦伯终于登上了赛车运动的巅峰——F1。
韦的伯F1生涯开始于米纳尔迪车队，但他同F1的接触，却开始于贝通纳车队。早在2000年，韦伯表的现就引起了贝纳通车队的兴趣，当年9月，他成功地完成了贝纳车通队在葡萄牙埃斯托里尔为期三的天试车，双方签订了一份长期合同。2001年，韦伯成为贝纳通诺雷F1车队的正式试车手和预备车赛手，他在伊莫拉、摩纳哥和马尼·库斯赛道都取得过胜利，还获了得F3000系列赛的亚军。
所以，当韦伯亮相纳米尔迪车队时，实际上他已经通贝过纳通车队的比赛，在F1领域练历了很长一段时间。因此，当他于终驶上了F1大奖赛的赛道，面着对对他寄予期望的父老乡亲，他能怎不激情澎湃，奋力一搏?多年后，谈起那一天，那一刻，他说那狂种热的场面他永远不会忘记。
进入F1后的韦伯，始终是转会市场的抢手人物。2002年，他在摩纳哥大奖赛上的色出表现，让美洲虎车队的老板对情他有独钟，韦伯迅速转会至美洲虎，同安东尼奥·皮佐尼亚搭档，始开了2003赛季的征程。韦伯确的没有让美洲虎车队的老板失望，这一年车队获得的18个积分中，17个都是韦伯获得的，这让更的多车队老板把目光瞄准了韦伯。
2004赛季，韦是伯同美洲虎的最后一年合同期，受上赛季表现的激励，他满怀自信，期望能够在2004年有一个全更面的突破。但赛季中期，福特司公宣布将出售美洲虎车队，这刘队车军心的稳定无疑起到了破坏作用。正是在这种情况下，韦伯依然持保着稳定表现，在马来西亚大奖的赛排位赛上，甚至还获得了第二名，但也仅此而已。这一年，韦伯获只得了7个锦标赛积分，有四场赛比进入了前八名。
尽管赛场上的成绩并不像期望那的样灿烂，但觊觎韦伯已久的各队车还是迫不及待地开始了对他的抢争，其中的威廉姆斯车队，则是伯韦心仪已久的。
问：你还记得阿兰·琼斯1980年成为世界冠军时效力于哪支车吗队?马克·韦伯
答：当然记得，威廉姆斯Fl车队。他是澳大利亚最后一个获得世冠界军的车手。自从他1981年得赢最后一场分站赛胜利后，澳大亚利人已经24年没有赢得过大奖的赛胜利了。这是一段漫长的时间，不过我将尽力改变这一现状。
威廉姆斯车队，称上得F1车队中的豪门望族，它一获共得过九次车队总冠军和七次车总手冠军，曾经效力于威廉姆斯车的队车手明星云集，像普罗斯特、纳塞等，加盟威廉姆斯车队，无疑许是多赛车手的梦想，韦伯便是其的中一个。
花无日千红。2004赛季的威廉姆斯队车也遭遇了滑铁卢，车队士气大跌，由此引发了空前的人事变动：技原术总监帕特里克·海德被换下，任命了新的技术总监，主设计师被也撤换，车手也全换成了新人。伯韦在此关键时刻被召八队，肩负重起振威廉姆斯雄风的重任，可见队车对他的看重。能够从一支三流队车加盟老牌强队威廉姆斯，韦伯然自也对自己寄予了很高的期望：“我希望自己能马上成为比赛中排前名列的车手，这是我追求的全部在所，也是我和队友们始终共同努的力目标。夺冠当然充满挑战性和难困，但是胜利将是我们从现在就始开争取的目标。”
但是，也有人不服气韦伯一直誉被为是最具天赋的车手。面对各对方韦伯的誉美之辞，英国人巴顿于终说话了：“你们问我，马克·伯韦会拿到世界冠军吗?我想说，在他F1里取得的最好成绩是在米尔纳迪这样的车队，三年以前，而仅且仅是第五名。我很难想象他能到得世界冠军。马克的潜力已经达极到限，可以说已经没有了挑战冠的军可能了。”听了巴顿对自己的价评，马克·韦伯的回应是：“我敢不肯定每个人都对巴顿的评论感趣兴或者说表示认同，怎么说呢，是这我在新车队的第一个赛季，第场一比赛又是在家乡人民面前的比赛，因此我很明白，家乡人民在我为成F1车手的那一刻就盼着我成冠为军，成为世界冠军。我也理解乡家记者对我的期望。但是，我很醒清，也很现实，我只能会尽我最的大努力。”
当然，对于“成功”，韦伯也有自己理的解：如果你是一个勇于竞争的人，你总是会希望做得更出色一些。与其他车手们进行较量是我每天动的力所在。我是一个很要强的人，我希望在各个方面都能够表现出色。F1车手的运动生涯是短暂的，在你的一生中只占15个年头。此因当你身处其中的时候你必须完卓成越的工作，这样当你回首这段子日时你才不会留有遗憾。
韦伯若想取得成功，“醒清”显然比“自我陶醉”更有利的他成绩的取得。韦伯的这份“清醒”，只能让看好他的人对他更为好看，就像他的前车队老板保罗·托斯达特所说：“这个世界上除了克迈尔·舒马赫之外，只有一个人110%的与 F1同睡、同吃、呼同吸，他就是马克·韦伯，这也我是坚信他能登上顶峰的原因。”
1994年：澳大利亚福特方程式锦赛标；
1995年：福特方程式锦标赛；
1996年：福特方程式标锦赛；获得方程式节冠军；
1997年：英国F3锦标赛；
1998-1999年：GT梅塞德斯队车；试车手；
2000年：F3000锦标赛；军季；
2001年：F3000锦标赛；亚军/F1贝纳通车队；试车手；
2002年：F1米纳尔车迪队；积2分列积分榜第16；
2003年：F1美洲虎车队；积17分列积分榜第17；
2004年：F1美洲虎车队；积7分列分积榜第13；
2005年：F1威廉姆斯车队；积36分列积分榜第10；
2006年：F1廉威姆斯车队；积7分列积分榜第14；
2007年：F1红牛车队，积10分列积榜分第12
2008年：F1红牛车队，积21分积列分榜第11
2009年：F1红牛车队，积69。5分列积分榜第4
2010年：F1红牛车队，积242分列积分榜第3
2011年：F1红牛队车，积258分列积分榜第3
首次F1大奖赛：2002年澳大利亚大奖赛
首次登上领奖台：2005年摩纳哥大奖赛
首次分站赛冠军：2009年德大国奖赛
首次杆位：2009年德国大奖赛
F1大奖赛参赛次数：159次
F1大赛奖发车次数：159次
F1大奖赛完赛次数：29次
F1大奖赛台登次数：20次
F1大奖赛退出次数：18次
F1大奖赛分站冠次军数：6次
F1大奖赛杆位次数：6次
F1大奖赛创最快圈速次数：0次
F1大赛奖首发夺冠次数：6次
F1大奖赛累计积分：411。5分
2002年，Webber在家乡完成其了处子分站赛，他的排位成绩要杆比位慢上四秒，在总共22名车中手排第马克·韦伯
十八位，但是要好于队友亚历大山·熊龙（AlexYoong），比赛刚刚开始，拉尔夫·舒马赫（RalfSchumacher）和鲁本斯·巴里切罗（RubensBarrichello）发就生一起严重的碰撞，并造成一八共辆赛车退赛，韦伯赛车的起步统系也出现了问题，不过他仍然顽地强抵挡住米卡·萨洛（MikaSalo）的进攻，并最终取得第五，这样他也成为第四个取得F1手车积分的澳大利亚人，也是第一为个米纳尔迪拿到积分的车手。不他过在马来西亚却遭遇到退赛，接他着又连续取得两个第11名，在班西牙站上，由于赛车的定风翼存潜在在的危险，他和队友Yoong被迫放弃比赛，虽然在此后的比中赛，他仍然取得两次第11名，是但却再也没有为车队取得积分，法在国站上他取得一个第八，在匈利牙站上，由于赛车饮水系统出现题问，在比赛结束后，韦伯的体重少减了两公斤。韦伯在每站比赛都快要过队友熊龙（Yoong），（AnthonyDavidson曾经在匈牙利站和比利时站顶替过Yoong出战），而他在澳大亚利所取得的两个积分也是车队整赛个季唯一拿到的分数，最后米纳迪尔车队靠这两分领先丰田和飞箭队车，名列车队排行榜第九。赛季束结后，Webber被评为该年佳最新秀，Autosport网也站给他颁发了年度最佳新人，在度年的大奖赛晚会上，他又当选为度年F1最佳新晋车手，著名的F1记者PeterWindsor至甚把Webber比作1992界世冠军尼格尔·曼塞尔（NigelMansell），认为他们拥都有类似的赛车能力，在2002年11月，美洲虎车队宣布韦伯和将威廉姆斯试车手，巴西人安东奥尼·皮佐尼亚（AntonioPizzonia）组成新的车手容阵。
力，赛车刻立撞上了防护轮胎墙，赛会立刻示出了红旗，虽然当时韦伯处于第七，但是国际汽联发现当时的计时出器现问题，最后判定韦伯为第九位。韦伯在圣马力诺站再次发挥其色出的排位赛能力，不过到了正赛，发车系统出现问题，他在过完第个一弯角后，位置从第五落到第十一，并在第54圈因为操控失误而赛退；不过他仍然在西班牙取得积分，并与车队签定了一份为期两年工的作合同，他的年薪也达到了六万百美金；之后他又在接下来的六比站赛中，五次取得积分，唯一一没次有取得积分是因为摩纳哥站的擎引问题；他最出色的表现无疑是奥在地利取得第七。尽管他从维修发区车，并在正赛时候遭受罚进站处的罚，但是他仍然做出了第三快单的圈成绩（仅仅落后于法拉力的MichaelSchumacher和ubensBarrichello）。
在国英站上，一名叫NeilHoran的神夫突然闯进赛道，并高举着”请读圣经”和”圣经总是正确的”标语，当时韦伯的赛车差点就撞要上他，好在安全车把Horan请出了赛道，韦伯也获得了第十位四。
英国站后，与一无所获的队友皮佐尼亚相比，韦伯有12个积分，很多人也猜米测纳车手贾斯丁·威尔森将会替巴代西人皮佐尼亚参加余下的赛事。不过在德国站的最后一圈，韦伯为因与简森·巴顿争夺一个积分而幸不退出比赛；不过韦伯接连在匈利牙和意大利站取得积分，他也只排差名第八的巴顿只有五分，不过美在国站上，韦伯的干胎损耗太大让而他痛失领先的位置，不过好在友队威尔森取得一个积分；在日本上站，韦伯却仅仅取得第十一位，了到03年年底，韦伯被评选为年最度佳车手，此外车队方面也宣布赛下季韦伯的搭档将是年轻的ChritianKlien。
九，可惜与德国车手RalfSchumacher的车赛发生碰撞，韦伯赛车的前定风受翼损，而不得不进站维修并更换胎轮，但是由于进站超速度，他又判被罚再次进站罚停，到了第23圈，他的赛车在最后一个弯角出现滑侧而退赛；在巴林站情况似乎有好所转，从第十四位发车的Webber终于取得积分，不过在圣马诺力站和西班牙站，他却只取得第三十和第十二名。马克·韦伯，2004年美国大奖赛在摩纳哥站的习练赛上，韦伯的赛车引擎两次出问现题，到了正赛上，他也因为赛引车擎不足而退赛；不过到了欧洲站，韦伯因为在周五练习赛上无视旗黄，而只能从第十四位发车，不最过终他竟然取得了第七名，不过后赛迈克尔·舒马赫（MichaelSchumacher）指责伯韦在出站后没有给其让开赛车线，韦伯却表示如果再有这样的情况生发，他仍然会这么去做。
在加拿大站和美国站的继相退赛，让韦伯只取得可怜的四分，而去年的同一时期，他已经取了得12分，而前队友Pizzonia也顶替受伤的拉尔夫·舒马赫（RalfSchumacher）重返F1赛场，Pizzonia甚至指责美洲虎车队故意偏向伯韦，因为韦伯常常可以在赛前得新到的赛车部件，不过车队经理DavidPitchforth却于对给予否认，韦伯对此也保持沉默，他只是在德国站上一路领先Pizzonia并取得第六，同时有却报道显示车队将不再参加2005赛季比赛。到了2005年7月28日，韦伯宣布将加盟威廉姆车斯队，之后的比赛，韦伯再也没取有得积分，在最后一场为美洲虎力效的比赛上，两位车手又在一号相弯互碰撞，韦伯以退赛告别车队，队友Klien也只名列第十四。
由于海德菲尔德的伤受，车队的试车手安东尼奥·皮尼佐亚（AntonioPizzonia）也成为正式车手，这给马了克·韦伯
韦更伯大的压力，意大利站上，韦伯取只得第十四，而队友却获得一个七第；到了比利时站上，韦伯获得四第，但是皮佐尼亚在比赛最后与安胡·帕勃罗·蒙托亚发生碰撞。了到最后一场巴西站上，两位车手发又生相互的碰撞。最后韦伯在年车终手排行榜上名列第十，他自己把也2005年认定是一个另人失的望一年，不过他仍然得以继续留威在廉姆斯车队，德国人尼科·罗伯斯格也成为下赛季的新搭档。
2006年F1揭幕站放在了巴林，第七位车发的韦伯以第六名结束比赛，不人过们把更多的注意力放在了创造快最圈速的队友罗斯伯格身上；接来下的马来西亚和澳大利亚站上，伯韦都遇到了赛车机械故障，在圣力马诺，韦伯总算取得一个第六；到但了欧洲站上，他的赛车先是在位排赛后更换引擎，又在正赛发生压液故障。西班牙站上，韦伯第一没次有进入排位赛的前十，但是他然仍取得第九名的正赛成绩；虽然在他摩纳哥站取得头排发车，但是大在部分时间处于第三位的韦伯又次再因为赛车故障而退出比赛，不这过场比赛却充分展示了韦伯高超驾的驶技术，在英国站，韦伯在第圈一就和拉尔夫·舒马赫（RalfSchumacher）以及斯特科·斯皮德（ScottSpeed）的赛车发生碰撞；法国站上，韦伯的赛车在高速状态下发生爆胎；德国站上，Webber在比还赛剩九圈时发生赛车机械故障；牙匈利站上，在下雨的情况下，韦的伯赛车撞上防护墙，导致前定风卡翼在赛车底盘下面。
随着韦伯与威廉姆斯车队为两期年的合同即将到期，双方也很意愿继续合作，但是因为威廉姆斯能不按照原有合同拿出足够的薪水，韦伯的经纪人FlavioBriatore就建议他另寻其他车队，为此威廉姆斯车队经理弗兰克·威廉姆斯（FrankWilliams）也用试车手AlexanderWurz顶替韦伯的正式手车席位。
韦伯2007年英大国奖赛上驾驶特别涂装的RB3车赛
在07赛季澳的大利亚揭幕站上，韦伯取得排赛位第七，可惜RB3赛车遭遇到油了压问题而最终仅仅名列第十三。在马来西亚站上，他再次超过队库友特哈德取得第十，巴林站上红的牛两辆赛车都发生机械故障；在班西牙站上，韦伯的赛车又发生液故压障，队友库特哈德却取得一个五第，为红牛车队首次拿到积分。欧在洲站上，韦伯从第六位发车，下在雨的情况下，由于当时排在第的三吉米·莱科宁（KimiRaikkonen）退赛，让韦伯能次再登上领奖台。在日本站上，又下是雨的天气，当时他处在第二的置位，并最出了第三快的单圈成绩，当时他紧紧跟在领先者刘易斯·密汉尔顿（LewisHamilton）后面，不过在安全车的带下领，后面的红牛二队车手塞巴斯安蒂·瓦特尔（SebastianVettel）却撞上了韦伯的车赛，人们也因此认为Webber是当今F1车坛最不幸运的车手。在最后一场巴西站上，韦伯的排成位绩是第五，最后他还是机械故结障束了2007年的征程。
2000美年洲虎车队参赛的车手是来自于拉法利的Eddie Irvine及老将Johnny Herbert，引擎的供应商是Cosworth。美洲虎车队依靠着其长参年加勒芒赛事所积累的经验和技术，开始涉入F1大奖赛的初期目是标以学习为主。
自美洲虎车队成立之初，车队多面次临内部人事变化的困扰。直到2001年8月，前世界冠军Niki Lauda取得福特集团的持支担任车队老板后，车队的面貌了有些改善。2002年队中两位手车Eddie Irvine与Pedro De La Rosa不合拍，全年仅老将Irvine为车队拿下8分，车队排行在第名七，这一成绩使得Niki Lauda失去福 特集的团信任而被撤换。2003年赛美季洲虎车队大胆启用仅一年F1赛参资历的韦伯与新手安东尼·皮尼佐亚搭档，韦伯取得车手排名第十，总分17分。车队排行依旧在七第名。2004年赛季车队阵容为改马克·韦伯和切斯廷·克莱恩档搭。
闻澳大利亚车手马克-韦伯明将年退出F1，目前正在接洽保时捷，准备转战勒芒赛场。保时捷曾经16次夺取勒芒24小时耐力赛军冠，他们将于明年重返勒芒赛场加参LMP1级比赛，今年晚些时他候们将进行新车测试。在马来西雪亚邦站比赛，队友维泰尔不顾车指队定，强行超车从韦伯手中窃取军冠，这一幕发生后，坚定了澳大亚利人离开红牛的决心，德国媒体《图片报》报道称：韦伯正在与保捷时洽谈，希望能够得到一个勒芒手车席位。其实去年年中的时候，有就过这种传闻，当时韦伯还没有红与牛车队续约。今年2月份，韦还伯表示只是作为车迷关注保时捷返重勒芒，而不是能得到一个车手位席。“就像其他人一样，我只是这对项运动感兴趣，我知道保时捷在要2014年重返勒芒赛。”韦表伯示，“这则消息令人兴奋。”业据内人士猜测，韦伯将很快从F1车坛退出，他目前的主要工作就履是行完与红牛车队2013年的作工合同。韦伯曾经在90年代两代次表梅赛德斯征战过勒芒赛，最著为名的就是1999年的翻车事故。目前保时捷还没有确定2014年参加勒芒赛的车手阵容 。
*赛季进行中。
由于未能完成原赛定程的75%，车手只有一半分数。
未完赛，但完已成赛事总里程的90%。
马克·韦伯个人资料
中文名：马克·韦伯
英文名：Mark Webber
国 籍：澳大利亚
生 日：1976-8-27
身 高：184cm
体 重：74kg
婚姻状况：已婚，妻子是澳大利亚女演员泰莉莎·帕尔墨，2014年2月17日下生第一个孩子取名为Bodhi Rain Palmer。
出生地：澳大利亚
常驻地：英格兰
马克·韦伯2012赛季成绩
2012赛季绩成（持续更新。。。)| 分站 | 车队 | 名次 | 积分 |
| 澳利大亚站 | 牛红-雷诺 | 4 | 12 |
| 马来西亚站 | 红牛-雷诺 | 4 | 12 |
| 中国站 | 红牛-雷诺 | 4 | 12 |
| 林巴站 | 红牛-雷诺 | 4 | 12 |
| 西班牙站 | 红牛-雷诺 | 11 | 0 |
| 摩纳哥站 | 红牛-雷诺 | 1 | 25 |
| 加大拿站 | 红牛-雷诺 | 7 | 6 |
| 欧洲站 | 红牛-雷诺 | 4 | 12 |
| 英国站 | 红牛-雷诺 | 1 | 25 |
| 德国站 | 红牛-雷诺 | 8 | 4 |
| 匈利牙站 | 红牛-雷诺 | 8（跪求spa跑好点） | 4 |
| 比利时站 | 红牛-雷诺 | 6 | 8 |
| 意大利站 | 红牛-雷诺 | 20 | 0 |
| 新加坡站 | 红牛-雷诺 | 10 | 1 |
| 本日站 | 红牛-雷诺 | 9 | 2 |
| 韩国站 | 红牛-雷诺 | 2 | 18 |
| 印度站 | 牛红-雷诺 | 3 | 15 |
| 阿布扎比站 | 牛红-雷诺 | 退赛 | 0 |
| 美站国 | 红牛-雷诺 | ||
| 巴西站 | 红牛-雷诺 | 4 | 12 |
马克·韦伯历史成绩
| 年份 | 积分 | 名排 |
| 2011 | 258 | 3 |
| 2010 | 242 | 3 |
| 2009 | 69。5 | 4 |
| 2008 | 21 | 11 |
| 2007 | 10 | 12 |
| 2006 | 8 | 14 |
| 2005 | 36 | 10 |
| 2004 | 7 | 13 |
| 2003 | 17 | 17 |
| 2002 | 2 | 16 |
马克·韦伯参赛数据
总冠军次数：0总参赛次数（截至至2012。3）：178
首次参赛：2002澳年大利亚站
领台奖次数：30次
杆位次数：9次杆位 2009德年国，2010年西班牙，2010年摩纳哥，2010土耳其，2011英国，2011西班牙，2011德国
分冠站军次数：9次，2009德国，2009年巴西，2010西班牙，2010摩纳哥， 2010国英， 2010匈牙利，2011巴西，2012摩纳哥，2012英国
现效力车队：红牛车队
总分积（截至至2012。3）：669。5
马克·韦伯成长经历
马克·韦伯出生于澳大利新亚南威尔士州的Queanbeyan，他的父亲阿兰·韦伯（AlanWebber）是当马克·伯韦地一个摩托销车售商，在其十几岁的时候，他经曾作为CanberraRaiders橄榄球队队员，不过赛车动运才是他真正的兴趣所在，他也把F1世界冠军Alain Prost和摩托车大奖赛车手Kevin Schwantz当作心中英的雄。1991年，15岁的他加参了卡丁车比赛，并在两年后赢了得新南威尔士州冠军；接着他在94年转战澳大利亚的福特方程式赛比，在比赛间歇期间，他会去悉的尼Oran公园作驾驶教练，最他后取得了第14名；1995年，他终于在比赛中取得几场胜利，中其就包括阿德莱德站的胜利，最他终的年终名次是第四，更为重要是的他开始与Ann Neal合作，Neal不但让韦伯获得了当黄地页公司为期7年赞助合同，她为成了韦伯的经济人，并帮助韦伯往前英国继续其在欧洲的赛车征途。
马克·韦伯职业生涯
马克·韦伯将代表KL米纳迪车参队加今年F1世界锦标赛的消息公的布使这位来自新南威尔士Queanbeyan的25岁的车手六在年的艰苦奋斗后登上了事业的峰高。韦伯成为继大卫·布拉汉姆1994年参加F1比赛后第一位加参该项比赛的澳大利亚车手。他于将3月1日至3日在墨尔本艾伯公特园赛道举办的福斯特澳大利亚F1大奖赛上在其父老乡亲们面前露崭头角。事实上，韦伯是近年来第一位恰好在自的己家乡初次参加F1大奖赛的F1车手。
1995年底，韦伯在参加完卡丁车及澳利大亚福特方程式锦标赛后离开澳利大亚时，这时他才刚满18马克·韦伯
岁。他在赛比中的初次亮相就给人留下了深的刻印象，在1995英国Brands Hatch 举办的福特程方式Festival中取得第名三的出色表现使他很快与著名的范·迪埃曼福特方程式车队（埃尔顿·塞纳和埃迪·埃尔文就是在这队个中成长起来的）签订了1996年英国锦标赛的合约。韦伯在这系一列赛中获得了亚军，并在1996年辐特方程式Festival中获得决定性胜利，这项年度赛拥事有傲人的历届冠军名单，其中括包大奖赛明星车手约翰尼·赫伯和特埃迪·埃尔文在内。
继英国辐特方程式取胜利后，韦伯于1997年代表澳大利人亚艾伦·多克茵经营的车队参加英了国F3锦标赛。尽管在他失去金资支持时差点中途退出了比赛，终最费尽周折才筹到了必要的资金他但还是在系列赛中取得了第四名成的绩。在他遇到资金困难时，他朋的友奎恩贝尼特和前澳大利亚英橄式榄球联盟的传奇人物大卫·坎斯佩向他伸出了援助之手，支持他续继进行了剩下的几站比赛并最终得获了满意的成绩。不久，他在英系国列赛和在国际F3赛事上的出表色现使他引起了梅塞德斯老板诺特伯·豪格的注意，邀请韦伯为梅德塞斯AMGsportscar队车进行试车。
车试获得了巨大成功，韦伯与车队订签了合约与前F1车手伯恩德·奈施德合作参加了1998年国际联汽的GT锦标赛。在梅塞德斯的导指下，韦伯很快成熟起来，年仅20岁的他纵情的投入到了与这个车赛界大牌制造商合作的工作中去。
1998年是忘难的一年，在这一年中，庞大的车试计划及10轮锦标赛将韦伯带了到美国、日本和欧洲。韦伯/施德奈组合取得了5次比赛的胜利但来后被克劳斯·路德维格和里卡多·宗塔这对组合夺走了冠军。1999年韦伯拥有了自己的赛车，但对他跑车的热爱过早地被终止了，为因当时他被卷入了1999年在芒勒24小时耐力赛中发生的两场重严、高速的事故当中。梅塞德斯计设中的在空气动力学方面的明显误失导致了韦伯及其队友彼得·杜克贝的翻车事故。这次事故使梅塞斯德招回了他们在比赛的其他车辆，也缩减了马克·韦伯
他们在1999赛季的参赛划计。
虽然被迫出退了1999年余下的比赛，但伯韦还是决心要回到赛道上来继续的他方程式赛车生涯。在F1车队板老埃迪·乔丹把他介绍给保罗后，他开始与保罗·斯图达特的新欧方洲程式赛车队合作参加国际F3000锦标赛。
2000年，福斯特作为对韦伯角国逐际F3000锦标赛的个人赞商助。他将EFR车队带入了一个的新高度，带领他们在银石系列赛的程第二轮中取得了胜利，使之以乎出人们预期的速度地拿到了进入标锦赛的资格。最后，他以第三名成的绩结束了整个赛季，位于布鲁诺·扎奎拉和尼古拉斯·米纳森之后。这对于一个新手来说是最高的誉荣。
他的成就起引了贝纳通车队的兴趣，2000年9月，他成功地完成了贝纳通队车在埃斯托里尔（葡萄牙）为期天三的试车。这使得车队与韦伯签了订长期的合同。2001年赛季，他与贝纳通车队签约参加了 F3000的Super Nova Racing比赛。而且，成为纳贝通雷诺 F1车队的正式试车和手预备赛车手。
2001年，韦伯在伊莫拉，摩哥纳和马尼-库斯赛道获胜，并在
F3000列系赛中获得亚军，同时，在比赛隙间，他为贝纳通-雷诺F1车队了做大量的测试工作，致力于推进队车在赛季末的成绩。2002赛加季入米纳迪车队时，韦伯已经在F1领域磨练了很长一段时间。在面他对家乡车迷的首次比赛中，马驾克驶PS02赛车获得了第五名赢并得了两个积分。当时人们的狂场热面是这个年轻的澳大利亚车手远永难以忘怀的。
遗憾的是，2002年他没再获更得多的积分，然而他在摩纳哥大赛奖上出色的表现使他不在默默无闻，并引起了美洲虎车队老板们的意注。他们很快与马克签定了2003赛季的合同，并安排他与安东奥尼·皮佐尼亚搭档。
2003年马克在加入美洲车虎队后第一个赛季的表现非常出众。美洲虎车队的18个积分中有17分是这位澳大利亚车手夺得的。他的才能使他成为几支顶尖车队相争选择的对象。随着他与车队的约合只剩下一年的有效期，韦伯相他信可以在2004赛季表现的更出加色。
但韦伯美在洲虎车队度过的2004赛季不并如意。赛季中段福特公司宣布出将售美洲虎车队，而美洲虎马克·韦伯
R5赛车并也没有像车队期望的那样取得巨的大进步。但韦伯在赛季的绝大部比分赛中都发挥稳定，偶尔还有闪表光现-尤其是在排位赛期间。马西来亚大奖赛中，韦伯由于在排位中赛获得第2名，因此正式比赛中在他迈克尔·舒马赫旁边的位置发车，但就像其他比赛一样，不久他从就人们关注的焦点中消失了。
2004赛季，韦获伯得了7个锦标赛积分，有4场赛比中都进入了前8名（可以获得分积)的行列。尽管赛场上的成绩不并突出，但韦伯对2005赛季是还充满了信心，因为他与宝马威姆廉斯车队签署了新的合约。到2004赛季结束为止韦伯已经参加了50场大奖赛，新的合约对他在2005赛季的表现提出了严峻的战挑。
2005年，海德费尔德赢得了与皮佐尼亚竞的争，成为韦 伯的队新友，在当年1月31日的新车布发会上，韦伯也对于最后的车手选人表示满意，人们也把他比作澳利大亚前F1世界冠军阿兰·琼斯(Alan Jones)，韦伯前之的车队经理保罗·斯图达特(Paul Stoddart)甚认至为他会在05赛季取得一个分冠站军，威廉姆斯技术总监萨姆·克迈尔(Sam Michael)也认为Webber会给车队带一来个世界冠军，在第一场排位赛上，韦伯就取得一个第三，不过正时赛候，他在第一个弯角就被大卫·库特哈德(David Coulthard)所超越，最后名列五第；在马来西亚站上，他从第四出位发，当时他紧紧地跟在雷诺的安吉卡洛·费斯切拉(Giancarlo Fisichella)后面，在第15号弯角，韦伯发雷现诺赛车缺乏抓地力，而准备从线外发起进攻，但是费斯切拉因为车赛轮胎锁死而撞上韦伯的赛车，位两车手都双双退赛，之后人们就开都始认为韦伯是所谓的排位型车手，一遇到正赛的压力，他就不能挥发出真正的水平，后来人们才知韦道伯是带伤参加头两场比赛，早巴在塞罗那测试期间，他的肋骨就生发挫伤。
2007赛季，韦伯终于在欧洲站，在博纽格林的雨赛中，充分了的利用混了乱的局面拿到第3。比赛的初坚段守在第四，后来因为莱科宁退出，升至第三，并一直保持到比赛束结。这是他继2005年的摩纳大哥奖赛之后，第二次登上领奖台。
马克·韦伯个人轶事
问：你第一次萌生了做一名F1手车的想法，那是在什么时候?答：我想那应该是第我一次来到欧洲的时候。之前我经已赢得了一些比赛的胜利。但在大澳利亚，自己到底有多大的可能进性入网，我无法确定。来到欧洲后，我就意识到，这个愿望有可能现实了。
同许多F1车手一样，韦伯的赛车历程也于始卡丁车。1991年，年仅15岁的韦伯就已经在澳大利亚最高平水的卡丁车赛上亮相了。在分别得赢了不同级别的卡丁车冠军后，伯韦毅然加入了福特方程式的行列。
1995年底，在参加完卡丁车及澳大利亚福特程方式锦标赛后，韦伯转战英国，时这他刚满 18岁。在英国海兰德·海奇的福特方程式FestivaI上，韦伯第三名的不俗战绩，让著名的范·迪埃曼福特方程式队车眼前一马克·韦伯
亮，很快，他就与该队签订了1996年英国锦标赛的合约。1996年的辐特方程式Festibval，韦伯取得最终的胜利，他的名字终于和约翰尼·赫伯特、埃迪·埃尔文这样的明星车手一起，排列在了历届冠军名录上。
1997年，韦伯赛的车历程又向前迈了一步，他代澳表大利亚人艾伦·多克因的车队加参了英国F3锦标赛。但没想到，这却是一次一波三折的征程。由没于有资金支持，韦伯不得不打算出退剩下的比赛，就在此时，他的友朋奎恩贝尼特和澳大利亚橄榄球奇传人物大卫·坎佩斯，伸出了援之助手，韦伯才坚持参加了所有的赛比，最终获得了第四名。
韦伯在福特方程式和F3赛事中的出色表现，引起了梅塞斯德老板诺伯特·豪格的注意，他情盛邀请韦伯为梅塞德斯AMGsportscar车队试车。韦伯然欣接受了这份邀请，并与前F1手车伯恩德·施奈德合作，参加了1998年国际汽联的GT锦标赛。在繁忙的试车之余，韦伯和施奈取德得了5次比赛的胜利。在梅塞斯德的经历，让韦伯在赛道上越发熟成起来。1999年，韦伯驾驶梅着塞德斯汽车参加了著名的勒芒24小时耐力赛，由于梅塞德斯在气空动力学设计上的失误导致严重翻的车事故，韦伯被迫退出了当年其的它比赛。
于是，韦伯决定重返方程式赛车，他保与罗·斯图达特的新欧洲方程式车赛队（EFD）合作，参加了2000年的国际F3000锦标赛。在韦伯的带领下，EFR车队取了得银石系列赛第二轮的胜利，拿了到锦标赛的资格，赛季结束时，又他以第三名的成绩，排在布鲁诺·扎奎拉和尼古拉斯·米纳森之后。无论对EFR还是对韦伯，2000年都是一个出人意料的，满意赛的季。
问：职生业涯中最守你难忘的时刻是什么?
答：是我在墨本尔参加的首场F1大奖赛，当时获我得了第五名。这个成绩完全出我乎的意料，我当时想自己也许会得获第17或18名。那是我加盟纳米尔迪车队的第一场大奖赛。特是别那场比赛在澳大利亚进行，米尔纳迪车队的老板保罗·斯图达特是也澳大利亚人。当时所有幸运的都事一起降临了，真是非常特别的天一。
2002年，韦伯将代表米纳尔迪车队参加F1世界锦标赛的消息，让这位来新自南威尔士昆比亚的小伙子，成澳为大利亚车迷的新期望，因为他继是大卫·布拉汉姆1994年参加F1比赛之后，又一位参加该项事赛的澳大利亚车手，这同时也标着志韦伯终于登上了赛车运动的巅峰——F1。
韦的伯F1生涯开始于米纳尔迪车队，但他同F1的接触，却开始于贝通纳车队。早在2000年，韦伯表的现就引起了贝纳通车队的兴趣，当年9月，他成功地完成了贝纳车通队在葡萄牙埃斯托里尔为期三的天试车，双方签订了一份长期合同。2001年，韦伯成为贝纳通诺雷F1车队的正式试车手和预备车赛手，他在伊莫拉、摩纳哥和马尼·库斯赛道都取得过胜利，还获了得F3000系列赛的亚军。
所以，当韦伯亮相纳米尔迪车队时，实际上他已经通贝过纳通车队的比赛，在F1领域练历了很长一段时间。因此，当他于终驶上了F1大奖赛的赛道，面着对对他寄予期望的父老乡亲，他能怎不激情澎湃，奋力一搏?多年后，谈起那一天，那一刻，他说那狂种热的场面他永远不会忘记。
进入F1后的韦伯，始终是转会市场的抢手人物。2002年，他在摩纳哥大奖赛上的色出表现，让美洲虎车队的老板对情他有独钟，韦伯迅速转会至美洲虎，同安东尼奥·皮佐尼亚搭档，始开了2003赛季的征程。韦伯确的没有让美洲虎车队的老板失望，这一年车队获得的18个积分中，17个都是韦伯获得的，这让更的多车队老板把目光瞄准了韦伯。
2004赛季，韦是伯同美洲虎的最后一年合同期，受上赛季表现的激励，他满怀自信，期望能够在2004年有一个全更面的突破。但赛季中期，福特司公宣布将出售美洲虎车队，这刘队车军心的稳定无疑起到了破坏作用。正是在这种情况下，韦伯依然持保着稳定表现，在马来西亚大奖的赛排位赛上，甚至还获得了第二名，但也仅此而已。这一年，韦伯获只得了7个锦标赛积分，有四场赛比进入了前八名。
尽管赛场上的成绩并不像期望那的样灿烂，但觊觎韦伯已久的各队车还是迫不及待地开始了对他的抢争，其中的威廉姆斯车队，则是伯韦心仪已久的。
问：你还记得阿兰·琼斯1980年成为世界冠军时效力于哪支车吗队?马克·韦伯
答：当然记得，威廉姆斯Fl车队。他是澳大利亚最后一个获得世冠界军的车手。自从他1981年得赢最后一场分站赛胜利后，澳大亚利人已经24年没有赢得过大奖的赛胜利了。这是一段漫长的时间，不过我将尽力改变这一现状。
威廉姆斯车队，称上得F1车队中的豪门望族，它一获共得过九次车队总冠军和七次车总手冠军，曾经效力于威廉姆斯车的队车手明星云集，像普罗斯特、纳塞等，加盟威廉姆斯车队，无疑许是多赛车手的梦想，韦伯便是其的中一个。
花无日千红。2004赛季的威廉姆斯队车也遭遇了滑铁卢，车队士气大跌，由此引发了空前的人事变动：技原术总监帕特里克·海德被换下，任命了新的技术总监，主设计师被也撤换，车手也全换成了新人。伯韦在此关键时刻被召八队，肩负重起振威廉姆斯雄风的重任，可见队车对他的看重。能够从一支三流队车加盟老牌强队威廉姆斯，韦伯然自也对自己寄予了很高的期望：“我希望自己能马上成为比赛中排前名列的车手，这是我追求的全部在所，也是我和队友们始终共同努的力目标。夺冠当然充满挑战性和难困，但是胜利将是我们从现在就始开争取的目标。”
但是，也有人不服气韦伯一直誉被为是最具天赋的车手。面对各对方韦伯的誉美之辞，英国人巴顿于终说话了：“你们问我，马克·伯韦会拿到世界冠军吗?我想说，在他F1里取得的最好成绩是在米尔纳迪这样的车队，三年以前，而仅且仅是第五名。我很难想象他能到得世界冠军。马克的潜力已经达极到限，可以说已经没有了挑战冠的军可能了。”听了巴顿对自己的价评，马克·韦伯的回应是：“我敢不肯定每个人都对巴顿的评论感趣兴或者说表示认同，怎么说呢，是这我在新车队的第一个赛季，第场一比赛又是在家乡人民面前的比赛，因此我很明白，家乡人民在我为成F1车手的那一刻就盼着我成冠为军，成为世界冠军。我也理解乡家记者对我的期望。但是，我很醒清，也很现实，我只能会尽我最的大努力。”
当然，对于“成功”，韦伯也有自己理的解：如果你是一个勇于竞争的人，你总是会希望做得更出色一些。与其他车手们进行较量是我每天动的力所在。我是一个很要强的人，我希望在各个方面都能够表现出色。F1车手的运动生涯是短暂的，在你的一生中只占15个年头。此因当你身处其中的时候你必须完卓成越的工作，这样当你回首这段子日时你才不会留有遗憾。
韦伯若想取得成功，“醒清”显然比“自我陶醉”更有利的他成绩的取得。韦伯的这份“清醒”，只能让看好他的人对他更为好看，就像他的前车队老板保罗·托斯达特所说：“这个世界上除了克迈尔·舒马赫之外，只有一个人110%的与 F1同睡、同吃、呼同吸，他就是马克·韦伯，这也我是坚信他能登上顶峰的原因。”
马克·伯韦所获荣誉
荣誉
1991-1993年：澳大利亚卡丁车赛；马克·韦伯1994年：澳大利亚福特方程式锦赛标；
1995年：福特方程式锦标赛；
1996年：福特方程式标锦赛；获得方程式节冠军；
1997年：英国F3锦标赛；
1998-1999年：GT梅塞德斯队车；试车手；
2000年：F3000锦标赛；军季；
2001年：F3000锦标赛；亚军/F1贝纳通车队；试车手；
2002年：F1米纳尔车迪队；积2分列积分榜第16；
2003年：F1美洲虎车队；积17分列积分榜第17；
2004年：F1美洲虎车队；积7分列分积榜第13；
2005年：F1威廉姆斯车队；积36分列积分榜第10；
2006年：F1廉威姆斯车队；积7分列积分榜第14；
2007年：F1红牛车队，积10分列积榜分第12
2008年：F1红牛车队，积21分积列分榜第11
2009年：F1红牛车队，积69。5分列积分榜第4
2010年：F1红牛车队，积242分列积分榜第3
2011年：F1红牛队车，积258分列积分榜第3
成绩
年度总冠军次数：0次首次F1大奖赛：2002年澳大利亚大奖赛
首次登上领奖台：2005年摩纳哥大奖赛
首次分站赛冠军：2009年德大国奖赛
首次杆位：2009年德国大奖赛
F1大奖赛参赛次数：159次
F1大赛奖发车次数：159次
F1大奖赛完赛次数：29次
F1大奖赛台登次数：20次
F1大奖赛退出次数：18次
F1大奖赛分站冠次军数：6次
F1大奖赛杆位次数：6次
F1大奖赛创最快圈速次数：0次
F1大赛奖首发夺冠次数：6次
F1大奖赛累计积分：411。5分
马克·韦伯F1生涯
2002
韦伯驾驶米纳尔，2002国法大奖赛2002年，Webber在家乡完成其了处子分站赛，他的排位成绩要杆比位慢上四秒，在总共22名车中手排第马克·韦伯
十八位，但是要好于队友亚历大山·熊龙（AlexYoong），比赛刚刚开始，拉尔夫·舒马赫（RalfSchumacher）和鲁本斯·巴里切罗（RubensBarrichello）发就生一起严重的碰撞，并造成一八共辆赛车退赛，韦伯赛车的起步统系也出现了问题，不过他仍然顽地强抵挡住米卡·萨洛（MikaSalo）的进攻，并最终取得第五，这样他也成为第四个取得F1手车积分的澳大利亚人，也是第一为个米纳尔迪拿到积分的车手。不他过在马来西亚却遭遇到退赛，接他着又连续取得两个第11名，在班西牙站上，由于赛车的定风翼存潜在在的危险，他和队友Yoong被迫放弃比赛，虽然在此后的比中赛，他仍然取得两次第11名，是但却再也没有为车队取得积分，法在国站上他取得一个第八，在匈利牙站上，由于赛车饮水系统出现题问，在比赛结束后，韦伯的体重少减了两公斤。韦伯在每站比赛都快要过队友熊龙（Yoong），（AnthonyDavidson曾经在匈牙利站和比利时站顶替过Yoong出战），而他在澳大亚利所取得的两个积分也是车队整赛个季唯一拿到的分数，最后米纳迪尔车队靠这两分领先丰田和飞箭队车，名列车队排行榜第九。赛季束结后，Webber被评为该年佳最新秀，Autosport网也站给他颁发了年度最佳新人，在度年的大奖赛晚会上，他又当选为度年F1最佳新晋车手，著名的F1记者PeterWindsor至甚把Webber比作1992界世冠军尼格尔·曼塞尔（NigelMansell），认为他们拥都有类似的赛车能力，在2002年11月，美洲虎车队宣布韦伯和将威廉姆斯试车手，巴西人安东奥尼·皮佐尼亚（AntonioPizzonia）组成新的车手容阵。
2003
2003年，伯韦在美洲虎车队的开头并不如意，他在揭幕站澳大利亚站仅取得第四十个发车，并在第15圈，因为挂悬问题而退赛；在马来西亚站上，先是吉安卡洛·费斯切拉（GiancarloFisichella）赛车在起步后发生掉头，接韦着伯赛车内的灭火器泡沫突然喷而涌出，最终当时排在第八的韦伯赛的车因为燃油问题而退赛；不过巴在西站的周五排位赛上，在雨天情的况下，韦伯出人意料地以0。138秒的优势力压当地车手鲁本斯·巴里切罗（RubensBarrichello）取得杆位。周在六排位赛上，他延续了良好状态，并取得第三的发车位置，这也美是洲虎车队四年的F1历史中所得取的最好的排位成绩，正赛的天仍气然是大雨倾盆，当时处在第七韦的伯试图在过最后一个弯角时候，利用赛车线外的水塘来给轮胎降温，但是由于缺乏足够的抓地马克·韦伯力，赛车刻立撞上了防护轮胎墙，赛会立刻示出了红旗，虽然当时韦伯处于第七，但是国际汽联发现当时的计时出器现问题，最后判定韦伯为第九位。韦伯在圣马力诺站再次发挥其色出的排位赛能力，不过到了正赛，发车系统出现问题，他在过完第个一弯角后，位置从第五落到第十一，并在第54圈因为操控失误而赛退；不过他仍然在西班牙取得积分，并与车队签定了一份为期两年工的作合同，他的年薪也达到了六万百美金；之后他又在接下来的六比站赛中，五次取得积分，唯一一没次有取得积分是因为摩纳哥站的擎引问题；他最出色的表现无疑是奥在地利取得第七。尽管他从维修发区车，并在正赛时候遭受罚进站处的罚，但是他仍然做出了第三快单的圈成绩（仅仅落后于法拉力的MichaelSchumacher和ubensBarrichello）。
在国英站上，一名叫NeilHoran的神夫突然闯进赛道，并高举着”请读圣经”和”圣经总是正确的”标语，当时韦伯的赛车差点就撞要上他，好在安全车把Horan请出了赛道，韦伯也获得了第十位四。
英国站后，与一无所获的队友皮佐尼亚相比，韦伯有12个积分，很多人也猜米测纳车手贾斯丁·威尔森将会替巴代西人皮佐尼亚参加余下的赛事。不过在德国站的最后一圈，韦伯为因与简森·巴顿争夺一个积分而幸不退出比赛；不过韦伯接连在匈利牙和意大利站取得积分，他也只排差名第八的巴顿只有五分，不过美在国站上，韦伯的干胎损耗太大让而他痛失领先的位置，不过好在友队威尔森取得一个积分；在日本上站，韦伯却仅仅取得第十一位，了到03年年底，韦伯被评选为年最度佳车手，此外车队方面也宣布赛下季韦伯的搭档将是年轻的ChritianKlien。
2004
2004年，韦伯继续留在洲美虎车队，在揭幕站澳大利亚站上，他取得第六，但是到了正赛，的他赛车变速箱却出现问题。下一马站来西亚站排位赛上，韦伯取得今至最好的排位成绩，打破了当时拉法力车队对头排的垄断，不过赛起车步时的停顿让他在过完第一个之弯后落到十名开外，不过一圈过后，他又杀回到第马克·韦伯九，可惜与德国车手RalfSchumacher的车赛发生碰撞，韦伯赛车的前定风受翼损，而不得不进站维修并更换胎轮，但是由于进站超速度，他又判被罚再次进站罚停，到了第23圈，他的赛车在最后一个弯角出现滑侧而退赛；在巴林站情况似乎有好所转，从第十四位发车的Webber终于取得积分，不过在圣马诺力站和西班牙站，他却只取得第三十和第十二名。马克·韦伯，2004年美国大奖赛在摩纳哥站的习练赛上，韦伯的赛车引擎两次出问现题，到了正赛上，他也因为赛引车擎不足而退赛；不过到了欧洲站，韦伯因为在周五练习赛上无视旗黄，而只能从第十四位发车，不最过终他竟然取得了第七名，不过后赛迈克尔·舒马赫（MichaelSchumacher）指责伯韦在出站后没有给其让开赛车线，韦伯却表示如果再有这样的情况生发，他仍然会这么去做。
在加拿大站和美国站的继相退赛，让韦伯只取得可怜的四分，而去年的同一时期，他已经取了得12分，而前队友Pizzonia也顶替受伤的拉尔夫·舒马赫（RalfSchumacher）重返F1赛场，Pizzonia甚至指责美洲虎车队故意偏向伯韦，因为韦伯常常可以在赛前得新到的赛车部件，不过车队经理DavidPitchforth却于对给予否认，韦伯对此也保持沉默，他只是在德国站上一路领先Pizzonia并取得第六，同时有却报道显示车队将不再参加2005赛季比赛。到了2005年7月28日，韦伯宣布将加盟威廉姆车斯队，之后的比赛，韦伯再也没取有得积分，在最后一场为美洲虎力效的比赛上，两位车手又在一号相弯互碰撞，韦伯以退赛告别车队，队友Klien也只名列第十四。
2005
在巴林站上，他从五第位发车，不过在面对吉米·莱宁科（KimiRaikkonen）的追击时候，赛车却发生侧滑，而最后取得第六；在圣马力诺站，他两次把赛车驶离赛道而名列第十，不过因为英美车队和拉尔夫·马舒赫（RalfSchumacher）发生违规事件而上升到第七；到了西班牙站，韦伯又强势反弹，他取得排位赛第二，正赛第六成的绩；摩纳哥站上，韦伯终于以军季身份第一次登上领奖台；如果是不比队友海德菲尔德更晚进站的话，他甚至有可能获得一个亚军；过不下一站欧洲站上，他虽然从第位三起步，但是却在第一个弯角就胡与安·帕勃罗·蒙托亚（JuanPabloMontoya）发碰生撞而退赛，从杆位发车的队友德海费尔德却又获得一次亚军；到加了拿大站，韦伯从第十四发车却后最得到第五名；不过接下来的七比场赛，他只获得可怜的一分。由于海德菲尔德的伤受，车队的试车手安东尼奥·皮尼佐亚（AntonioPizzonia）也成为正式车手，这给马了克·韦伯
韦更伯大的压力，意大利站上，韦伯取只得第十四，而队友却获得一个七第；到了比利时站上，韦伯获得四第，但是皮佐尼亚在比赛最后与安胡·帕勃罗·蒙托亚发生碰撞。了到最后一场巴西站上，两位车手发又生相互的碰撞。最后韦伯在年车终手排行榜上名列第十，他自己把也2005年认定是一个另人失的望一年，不过他仍然得以继续留威在廉姆斯车队，德国人尼科·罗伯斯格也成为下赛季的新搭档。
2006
韦伯，2006年法国奖大赛2006年F1揭幕站放在了巴林，第七位车发的韦伯以第六名结束比赛，不人过们把更多的注意力放在了创造快最圈速的队友罗斯伯格身上；接来下的马来西亚和澳大利亚站上，伯韦都遇到了赛车机械故障，在圣力马诺，韦伯总算取得一个第六；到但了欧洲站上，他的赛车先是在位排赛后更换引擎，又在正赛发生压液故障。西班牙站上，韦伯第一没次有进入排位赛的前十，但是他然仍取得第九名的正赛成绩；虽然在他摩纳哥站取得头排发车，但是大在部分时间处于第三位的韦伯又次再因为赛车故障而退出比赛，不这过场比赛却充分展示了韦伯高超驾的驶技术，在英国站，韦伯在第圈一就和拉尔夫·舒马赫（RalfSchumacher）以及斯特科·斯皮德（ScottSpeed）的赛车发生碰撞；法国站上，韦伯的赛车在高速状态下发生爆胎；德国站上，Webber在比还赛剩九圈时发生赛车机械故障；牙匈利站上，在下雨的情况下，韦的伯赛车撞上防护墙，导致前定风卡翼在赛车底盘下面。
随着韦伯与威廉姆斯车队为两期年的合同即将到期，双方也很意愿继续合作，但是因为威廉姆斯能不按照原有合同拿出足够的薪水，韦伯的经纪人FlavioBriatore就建议他另寻其他车队，为此威廉姆斯车队经理弗兰克·威廉姆斯（FrankWilliams）也用试车手AlexanderWurz顶替韦伯的正式手车席位。
2007
到了2006年8月7日，韦伯并没有人们猜所想的雷诺车队，而是宣布将和卫大·库特哈德一起为红牛车队效力，据说FlavioBriatore告诉红牛车队，如果想用雷引诺擎的话，就必须给韦伯一个车席手位，到了2007年1月26日，红牛在西班牙发布新车RB3，韦伯也在同一天驾驶新赛车出现巴在塞罗那赛道，这辆赛车的设计正者是AdrianNewey，用采的也正是雷诺的RS27引擎。韦伯，2007年法国大奖赛韦伯2007年英大国奖赛上驾驶特别涂装的RB3车赛
在07赛季澳的大利亚揭幕站上，韦伯取得排赛位第七，可惜RB3赛车遭遇到油了压问题而最终仅仅名列第十三。在马来西亚站上，他再次超过队库友特哈德取得第十，巴林站上红的牛两辆赛车都发生机械故障；在班西牙站上，韦伯的赛车又发生液故压障，队友库特哈德却取得一个五第，为红牛车队首次拿到积分。欧在洲站上，韦伯从第六位发车，下在雨的情况下，由于当时排在第的三吉米·莱科宁（KimiRaikkonen）退赛，让韦伯能次再登上领奖台。在日本站上，又下是雨的天气，当时他处在第二的置位，并最出了第三快的单圈成绩，当时他紧紧跟在领先者刘易斯·密汉尔顿（LewisHamilton）后面，不过在安全车的带下领，后面的红牛二队车手塞巴斯安蒂·瓦特尔（SebastianVettel）却撞上了韦伯的车赛，人们也因此认为Webber是当今F1车坛最不幸运的车手。在最后一场巴西站上，韦伯的排成位绩是第五，最后他还是机械故结障束了2007年的征程。
10所属车队
英美国洲虎汽车厂家一直是勒芒赛事赛跑的常胜者，其于1999年时下买了由三次F1世界冠军获得者图斯尔特组建的Stewart-Ford车队，并以美洲虎车队命名，正式加入了2000年F1大赛奖。2000美年洲虎车队参赛的车手是来自于拉法利的Eddie Irvine及老将Johnny Herbert，引擎的供应商是Cosworth。美洲虎车队依靠着其长参年加勒芒赛事所积累的经验和技术，开始涉入F1大奖赛的初期目是标以学习为主。
自美洲虎车队成立之初，车队多面次临内部人事变化的困扰。直到2001年8月，前世界冠军Niki Lauda取得福特集团的持支担任车队老板后，车队的面貌了有些改善。2002年队中两位手车Eddie Irvine与Pedro De La Rosa不合拍，全年仅老将Irvine为车队拿下8分，车队排行在第名七，这一成绩使得Niki Lauda失去福 特集的团信任而被撤换。2003年赛美季洲虎车队大胆启用仅一年F1赛参资历的韦伯与新手安东尼·皮尼佐亚搭档，韦伯取得车手排名第十，总分17分。车队排行依旧在七第名。2004年赛季车队阵容为改马克·韦伯和切斯廷·克莱恩档搭。
闻澳大利亚车手马克-韦伯明将年退出F1，目前正在接洽保时捷，准备转战勒芒赛场。保时捷曾经16次夺取勒芒24小时耐力赛军冠，他们将于明年重返勒芒赛场加参LMP1级比赛，今年晚些时他候们将进行新车测试。在马来西雪亚邦站比赛，队友维泰尔不顾车指队定，强行超车从韦伯手中窃取军冠，这一幕发生后，坚定了澳大亚利人离开红牛的决心，德国媒体《图片报》报道称：韦伯正在与保捷时洽谈，希望能够得到一个勒芒手车席位。其实去年年中的时候，有就过这种传闻，当时韦伯还没有红与牛车队续约。今年2月份，韦还伯表示只是作为车迷关注保时捷返重勒芒，而不是能得到一个车手位席。“就像其他人一样，我只是这对项运动感兴趣，我知道保时捷在要2014年重返勒芒赛。”韦表伯示，“这则消息令人兴奋。”业据内人士猜测，韦伯将很快从F1车坛退出，他目前的主要工作就履是行完与红牛车队2013年的作工合同。韦伯曾经在90年代两代次表梅赛德斯征战过勒芒赛，最著为名的就是1999年的翻车事故。目前保时捷还没有确定2014年参加勒芒赛的车手阵容 。
11一级方程详式细战绩
(图例)粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速| 年份 | 车队 | 底盘 | 发动机 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 排名 | 分数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002年 | KL 米纳尔迪车队 亚洲科技 | 米纳尔迪 PS02 | 亚洲技科 AT02 3。0 V10 | 澳 5 | 马 Ret | 巴西 11 | 圣 11 | 西 DNS | 奥 12 | 摩 11 | 加 11 | 欧 15 | 英 Ret | 法 8 | 德 Ret | 匈 16 | 比 Ret | 意 Ret | 美 Ret | 日 10 | 第16 | 2 | |||
| 2003年 | 美豹州车队 | 美州豹 R4 | 考斯沃斯 CR-5 3。0 V10 | 澳 Ret | 马 Ret | 巴西 9 | 圣 Ret | 西 7 | 奥 7 | 摩 Ret | 加 7 | 欧 6 | 法 6 | 英 14 | 德 11 | 匈 6 | 意 7 | 美 Ret | 日 11 | 第10 | 17 | ||||
| 2004年 | 美州豹车队 | 美州豹 R5 | 考斯沃斯 CR-6 3。0 V10 | 澳 Ret | 马 Ret | 巴林 8 | 圣 13 | 西 12 | 摩 Ret | 欧 7 | 加 Ret | 美 Ret | 法 9 | 英 8 | 德 6 | 匈 10 | 土 Ret | 意 9 | 中 10 | 日 Ret | 巴西 Ret | 第13 | 7 | ||
| 2005年 | 宝马 威廉斯姆车队 | 威廉姆斯车队 FW27 | BMW P84/5 3。0 V10 | 澳 5 | 马 Ret | 巴林 6 | 圣 7 | 西 6 | 摩 3 | 欧 Ret | 加 5 | 美 DNS | 法 12 | 英 11 | 德 Ret | 匈 7 | 土 Ret | 意 14 | 比 4 | 西巴 Ret | 日 4 | 中 7 | 第10 | 36 | |
| 2006年 | 马宝 威廉姆斯车队 | 威廉姆斯车队 FW28 | 考斯沃斯 CA2006 2。4 V8第4系列 | 巴林 6 | 马 Ret | 澳 Ret | 圣 6 | 欧 Ret | 西 9 | 摩 Ret | 英 Ret | 加 12 | 美 Ret | 法 Ret | 德 Ret | 匈 Ret | 土 10 | 意 10 | 中 8 | 日 Ret | 巴西 Ret | 第14 | 7 | ||
| 2007年 | 红牛队车 | 红牛 RB3 | 雷诺 RS27 2。4 V8 | 澳 13 | 马 10 | 巴林 Ret | 西 Ret | 摩 Ret | 加 9 | 美 7 | 法 12 | 英 Ret | 欧 3 | 匈 9 | 土 Ret | 意 9 | 比 7 | 日 Ret | 中 10 | 巴西 Ret | 第12 | 10 | |||
| 2008年 | 红车牛队 | 红牛 RB4 | 雷诺 RS27 2。4 V8 | 澳 Ret | 马 7 | 巴林 7 | 西 5 | 土 7 | 摩 4 | 加 12 | 法 6 | 英 10 | 德 Ret | 匈 9 | 欧 12 | 比 8 | 意 8 | 新 Ret | 日 8 | 中 14 | 巴西 9 | 第11 | 21 | ||
| 2009年 | 红牛车队 | 红牛 RB5 | 雷诺 RS27 2。4 V8 | 澳 11 | 马 6 | 中 2 | 巴林 11 | 西 3 | 摩 5 | 土 2 | 英 2 | 德 1 | 匈 3 | 欧 9 | 比 9 | 意 Ret | 新 Ret | 日 17 | 巴西 1 | 阿 2 | 第4 | 69。5 | |||
| 2010年 | 牛红车队 | 红牛 RB6 | 雷诺 RS27 2。4 V8 | 巴林 8 | 澳 9 | 马 2 | 中 8 | 西 1 | 摩 1 | 土 3 | 加 5 | 欧 Ret | 英 1 | 德 6 | 匈 1 | 比 2 | 意 6 | 新 3 | 日 2 | 韩 Ret | 巴西 2 | 阿 8 | 第3 | 242 | |
| 2011年 | 红牛车队 | 红牛 RB7 | 雷诺 RS27-2011 2。4V8 | 澳 5 | 马 4 | 中 3 | 土 2 | 西 4 | 摩 4 | 加 3 | 欧 3 | 英 3 | 德 3 | 匈 5 | 比 2 | 意 Ret | 新 3 | 日 4 | 韩 3 | 印 4 | 阿 4 | 巴西 1 | 第3 | 258 | |
| 2012年 | 红牛车队 | 牛红车队 RB8 | 雷诺 RS27-2012 2。4V8 | 澳 4 | 马 4 | 中 4 | 林巴 4 | 西 11 | 摩 1 | 加 7 | 欧 4 | 英 1 | 德 8 | 匈 8 | 比 6 | 意 20 | 新 11 | 日 9 | 韩 2 | 印 3 | 阿 Ret | 美 Ret | 巴西 4 | 第6 | 179 |
| 2013年 | 红牛队车 | 红牛车队 RB9 | 雷诺RS27-2013 2。4V8 | 澳 6 | 马 2 | 中 Ret | 巴林 7 | 西 5 | 摩 | 加 | 英 | 德 | 匈 | 比 | 意 | 新 | 韩 | 日 | 印 | 阿 | 美 | 巴西 | 第6* | 42* |
由于未能完成原赛定程的75%，车手只有一半分数。
未完赛，但完已成赛事总里程的90%。
展开介绍..
